“转体球铰”技术已经在我国众多铁路桥梁、城际轨道交通桥梁和高速公路桥梁上得到广泛应用。“转体球铰”技术能力也不断突破，从万吨级到两万吨级、三万吨级，再到如今的5万吨级，一步一步不断刷新着桥梁转体的世界纪录，有力推动着我国转体桥梁建设能力的稳步提升。
1999年，贵州水柏铁路北盘江大桥，是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，重1．2万吨，创造了当时桥梁转体世界之最。
2014年，武汉姑嫂树特大桥，1．75万吨，单个转体重量创下亚洲之最、世界第二。
2014年，山东邹城转体桥转体长度达198米，转体重量2．24万吨，刷新当时桥梁转体世界纪录。
2016年，山东菏泽丹阳桥，2．48万吨，再次刷新桥梁转体世界纪录。
2016年，唐山市二环路上跨津山铁路立交桥，3．3万吨，再次创造世界纪录。
2019年7月30日凌晨1点35分，河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥母桥用时68分钟，成功转体52．4度。4．6万吨的转体重量和263．6米的跨度均刷新了桥梁转体世界纪录。
本次转体的桥梁由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，转体施工采用了国际领先的子母塔双转体技术，使得桥梁建设对交通产生的影响降到最低。
